Průvodce pro bezpečnou a pohodovou cestu vlakem
Krakow Glowny
V Krakově na hlavním nádraží je pět nástupišť. U každého nástupiště je dvojice kolejí. Odjezdové tabule jsou jak v podchodu, tak na nástupištích na stranách u jednotlivých kolejí. Pokladny, obchody, čekárny, záchody... jsou v širokém podchodu pod nástupišti.
Popis a hodnocení nádraží
Křenovice dolní nádraží
Křenovice dolní nádraží má obě nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Jsou na nich přístřešky. Přechod mezi nástupišti je přes železniční přejezd. Přicházejte proto zavčas, ať vám cestu na nástupiště neuzavřou spuštěné závory.
Zbýšov
Zastávka Zbýšov má nízké nástupiště složené z panelů. U nástupiště přístřešek. Na nádraží nejsou žádné služby, není tu odjezdová tabule ani hlášení staničního rozhlasu. Přístupová pěšina na zastávku není nijak označena.
Doubravník
Ve stanici Doubravník je jediné nástupiště. To je nízké, takže i do nízkopodlažních vlak do schodu. Na nádraží je původní čekárna. Chybí bohužel info tabule s aktuálními časy odjezdu vlaku.
Praha-Hlubočepy
Zastávka Praha-Hlubočepy je na znamení. Nástupiště je vysoké, na něm přístřešek, odjezdová tabule a žlutý označovač jízdenek PID. Přístup na nástupiště je bezbariérový. Přímo na nádraží žádné služby, ale hned u vlaku je Besední restaurace U Ritschelů.
Praha-Běchovice střed
Zastávka Praha-Běchovice střed má dvě nástupiště, na vnější straně kolejiště. Obě nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná po dlouhém nájezdovém chodníku. Na nástupištích jsou přístřešky a odjezdové tabule. Přechod mezi nástupišti je podchodem.
Pardubice hlavní nádraží
Pardubické hlavní nádraží prochází modernizací. Nová jsou nástupiště, obnoveny jsou oba podchody a přibyla lávka nad nádraží. Přístup na vlak je nyní bezbariérový. Zjednodušilo se označování nástupiště podle čísla kolejí. V současnosti probíhá rekonstrukce odbavovací haly.
Praha-Žvahov
Zastávka Praha-Žvahov má dvě nástupiště na vnější straně dvoukolejné trati. Přístup na ně je možný pod železničním mostem u něhož jsou pěšiny vedoucí nahoru na nástupiště. Dole, pod mostem, je plechová cedule ze kterého nástupiště odjíždí vlak kterým směrem. Je tu hlášení staničního rozhlasu a na obou nástupištích je přístřešek s lavičkou.
Kutná Hora hlavní nádraží
Kutná Hora hlavní nádraží má první a druhé nástupiště. První nástupiště je hned u staniční budovy a zde většinou staví vlaky ve směru Sedlec, Kutná Hora-město a Zruč nad Sázavou. Na druhé nástupiště vede podchod, ale jen se schody. Odsud obvykle jezdí rychlíky do Prahy / Brna.
Brno-Královo Pole
Nádraží Brno-Královo Pole je od května 2024 v rekonstrukci. Stávající podchod je mimo provoz. Vlevo od nádraží je provizorní čekárna a pokladna. Za nimi je provizorní přechod kolejí a přístup na nástupiště. S postupující stavbou se situace bude průběžně měnit.
Hostěrádky-Rešov
Zastávka Hostěrádky-Rešov má jediné nástupiště. Nástupiště je nízké a navíc v oblouku, což vytváří nepříjemnou mezeru mezi hranou nástupiště a podlahou vlaku. Na nádraží je jen čekárna a žlutý označovač jízdenek IDS-JMK. Chybí odjezdová tabule s aktuálním časem jízdy vlaku.
Vsetín
Vsetín má nové nádraží. Všechna nástupiště jsou bezbariérová, přístupná podchodem. Podchod začíná už před nádražím, podchází odbavovací halu a všechna nástupiště. Jeho schody a výtahy ústí do středu délky nástupišť. V podchodu i na nástupištích jsou odjezdové tabule.
Praha-Rajská zahrada
Zastávka Praha-Rajská zahrada má všechna nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Je tu značení podle čísla kolejí. Na nástupištích jsou lavičky a odjezdové tabule. Přístup na vlak je po nadchodu. U nádraží je stanice metra, kde jsou základní služby včetně WC.
Mapa hodnocených nádraží
Rubriky
Svět na 1435 mm
Aktuální výluky na české železnici
Přehled aktuálních výluk a mimořádností na české železnici doplněné o komentáře a postřehy cestujících. Přehled povodněmi zasažených tratí s termíny obnovená provozu.
Modernizace železnice a nádraží v roce 2025
Správa železnic bude mít v roce 2025 na obnovu tratí a stanic 62,7 mld Kč. Rekordních 39,3 mld Kč půjde na investice. Díky tomu odstartuje například modernizace důležitého uzlu Česká Třebová. V příštím roce začne také výstavba prvních částí dvoukolejné trati z Brna do Přerova.
60 let od vyrobení první Bardotky
Pozvánka na víkendové jízdy s Bardotkou. Legendární řada motorových lokomotiv slaví 60 let. Ve dnech 22. až 24. listopadu ji České dráhy nasadí na vybrané pravidelné spoje na jižní Moravě.
Na trať v nuselském údolí se vejde více vlaků
Správa železnic vybrala projektanty modernizace a rozšíření trati, která vede Nuselským údolím. Cílem je zvýšení kapacity a rychlosti, a tišší provoz vlaků. Trať spojuje Pražské hlavní nádraží se Smíchovem na druhém straně řeky Vltavy. Provedení prací se předpokládá v letech 2026 až 2028.
Bezbariérové vlaky 2. generace
Už 80 % všech vlaků Českých drah bude v novém jízdním řádu 2025 bezbariérových. To je o 439 spojů více, jak v roce letošním. Přitom většina spojů bude nízkopodlažních, další budou mít zvedací plošiny. Výška podlahy nízkopodlažních vlaků je v úrovni moderních nástupišť. To pomáhá nám všem, protože nástup a výstup v úrovni nástupiště je mnohem rychlejší, pohodlnější a také bezpečnější.
RegioFox na české železnici
RegioFox jsou určeny pro regionální tratě. Jednotka se skládá ze dvou vozů, nabízí 115 míst k sezení, možnost připoutání 8 jízdních kol a maximální rychlost až 120 km/h. RegioFoxy jsou za dveřmi nízkopodlažní. Je tu klimatizace, Wi-Fi, zásuvky na 230 V a na USB pro dobíjení cestovní elektroniky.
Popis a hodnocení vozů
RailJet Ampz 629
Vůz 1. třídy je řazen v červených jednotkách RailJet, které spojují Prahu - Brno - Vídeň a Graz. V tomto klimatizovaném voze jsou opravdu pohodlná sedadla v uspořádání po dvou nebo po jednom, kolem stolu nebo sedadla za sebou jako v letadle.
Moravia 550
Vůz 550 je součásti dvou-vozové nízkopodlažní jednotky Moravia 550-551. Je zde místo pro vozíčkáře, rodiče s kočárkem i pro cyklisty. Na záchodě je přebalovák. Většina sedadel je po třech schodech nahoru.
Bdmteeo 294
Dvoupatrový, částečně nízkopodlažní vůz Bdmteeo 294 je vhodný i pro cestování s kolem a kočárkem. Sedí se na lavicích po dvou nebo na dlouhých lavicích pro více osob.
RegioJet Avmz 19-91
Vozy Avmz 19-91 sloužily původně jako vozy 1. třídy. Nyní jsou ale jen značením poníženy na 2. třídu. Pohodlná polohovatelná sedadla vhodná i na dlouhé cesty. Klimatizace, koberec na zemi.
MÁV Bbdpmz 61 55 84-91
Vůz 2. třídy Maďarských železnic Bbdpmz 61 55 84-91 je určen pro dálkové rychlíky. U nás se s ním můžete setkat na rychlících Metropolitan z Prahy do Budapešti. Poznávacím znakem vozu je velké logo cyklistického kola. Vedle kol a kočárků je vůz určen i pro cestování vozíčkářů a také pro rodiče s dětmi.
Bdmpee 253
Vůz Bdmpee 253 vznikl částečnou modernizací starších vozů. Místo lavic tu jsou nově samostatná sedadla. Ubyl i jejich počet. A tak cestující mají více místa. Přesto tu zůstaly strmé schody do vozu.
D-ALHB 654 601-3
Souprava Coradia iLint od společnosti Alstom je určena na regionální ne-elektrifikované tratě. Zvláštností vlaku je pohon na vodík. Elektromotory vlaku využívají palivové články, které vyrábějí elektřinu spojením vodíku a kyslíku na vodu. Výsledkem jsou nulové emise (vodní pára) a tichý chod.
D-ALHB 654 101-4
Souprava Coradia iLint od společnosti Alstom je určena na regionální ne-elektrifikované tratě. Zvláštností vlaku je pohon na vodík. Elektromotory vlaku využívají palivové články, které vyrábějí elektřinu spojením vodíku a kyslíku na vodu. Výsledkem jsou nulové emise (vodní pára) a tichý chod.
DLB ABbmdz 21-90
Kombinovaný vůz 1. a 2. třídy ABbmdz 21-90. Šest sedadel v oddíle. Součásti je i oddíl pro cestování rodičů s dětmi a také velký oddíl pro vozíčkáře se sklopnými sedačkami. Je tu i záchod vhodný pro vozíčkáře.
Nádražky / Nádražní restaurace
Vlakem na výlety
Z Příkazů přes Požár do Klobouků
Z Valašských Příkazů po zelené přes obec Študlov nahoru na Požár. Po hřebeni na vyhlídku Durch a Ploštiny, až k rozhledně Královec. A pak dolů do Valašských Klobouků na vlak.
Ze Skřítku do Rýmařova
Ze Skřítku do Rýmařova se díky pozvolnému terénu, který až na jeden krátký úsek veden s malým převýšením, jedná o nenáročnou běžkařskou trasu vhodnou i pro rodiny s dětmi, a začátečníky. Od vlaku vás k východišti cest na Skřítku vyveze autobus.
Údolím řeky Bobravy
Přírodní park Bobrava chrání 17,5 km dlouhou pohodovou cestu po nejkrásnějším úseku bobří řeky. Ze Střelic kolem řeky Bobravy až do Popovic u Rajhradu. Pěšky nebo na kole.
Dolní Morava vlakem
Dolní Morava na běžkách a vlakem. Do oblíbeného lyžařského střediska sice vlak přímo nejezdí, ale poblíž je několik nádraží a od nich je již spojení autobusem. Při dobrých sněhových podmínkách na vlak dojedete i na běžkách.
Ždírec nad Doubravou – Chotěboř kolem řeky Doubravy
Podzimní výlet ze Ždírce nad Doubravou přes Nové Ransko, kolem Zahájského rybníku, Sobíňov, skály a bunkr u obce Bílek. Po turistické červené značce údolím řeky Doubravy, výstup na Sokolohrady a kolem Kamenného potoka do Chotěboře. Popis a tipy na cestu.
Ze Žďáru nad Sázavou na Rosičku
Tip na výlet od nádraží ve Žďáru nad Sázavou kolem rybníka Velký Babín a Matějovský rybník na rozhlednu Rosička. 12 km zvlnitou krajinou Žďárských vrchů.
Dolní Loučky s hradem Lúčka
Na výlet z Dolních Louček do Tišnova, s odbočkou do strmého kopce na mohutný hrad Lúčka, ze kterého ale zbylo už jen několik zdí a příkopů.
Vlastějovice – Laziště kolem řeky Sázavy
Jeden z krásných záhybů řeky Sázavy je mezi obcemi Vlastějovice a Březina. Červená značka vede kolem řeky. Na straně jedné skály a lesy, na straně druhé klidně plynoucí řeka. U obce Březina je splav a železniční most, který stojí za shlédnutí.
Židlochovice – Žabčice – Vranovice na kole
Cyklotrasa Židlochovice - Žabčice - Vranovice. Široká asfaltová cesta, rovný povrch, veden takřka mimo křížení se silnicemi. Ideální na kolo s dětmi. V žabčicích koupaliště a ze Žabčic do Vranovic můžete závodit s vlakem
