Nejnovější články

Ostrava střed je nádraží o dvou nástupištích. Na sever jezdí osobáky na hlavní nádraží, na jih pak na Frýdek-Místek, do Rožnova pod Radhoštěm a do Frýdlantu. Staniční budova po modernizaci. Na ostrovní nástupiště nevede podchod a lidé překračují průjezdné koleje.

Historická budova, kompletně opraveného nádraží Český Brod leží na trati z Kolína do Prahy. Rovná, dlouhá, široká a přehledná nástupiště. Bezbariérový přístup na nástupiště pomocí výtahů. Podchod s malovanými výjevy z českých dějin.

Úvaly jsou krásným, nově zrekonstruovaným nádražím. Jedno ostrovní nástupiště, vysoké, přehledné, bezbariérové. A druhá dvě nástupiště přístupná od budovy nádraží. Nádherný podchod.

Čebín má přístup na ostrovní nástupiště podchodem a jen po schodech. nástupiště je rovné, přehledné a po většinu délky kryté. Na zanedbaném nádraží nejsou žádné služby.

O autorovi, který pořádal rodinné výlety pro známé a známé známých s dětmi vlakem. A zjistil, že cestovat s kočárky vlakem, který není nízkopodlažní, není vůbec snadné...

Lichkov se nachází na trati Letohrad – Králiky. Osobní vlaky jezdí přímo z Letohradu nebo z Ústí nad Orlici. Jedná se o východiště turistických cest. V okolí československé opevnění. Popis a hodnocení z února 2018.

Průvodce cestováním Vlakem jednoduše má i vlastní blog. A tento je o tm, jak jsme jeli s děckama do vídeńského mořského světa co se nachází ve věži, uprostřed Vídně

Nádraží v Šakvicích prochází modernizací. Čtyři nástupiště, všechna bezbariérově přístupná. Na nástupištích přístřešky před deštěm, lavičky, info tabule, hlášení staničního rozhlasu. Hned u nádraží zastávka autobusů.

Vozy Bdtee 287 jsou starší vozy 2.třídy. Sedí se na lavicích po dvou a dvou proti sobě. Na jednom konci vozu je dvojice záchodů proti sobě přes uličku. Na druhém konci vozu, v části, kde se sedí, je místo pro kola a kočárky. Vůz je bez klimatizace a okna se dají částečně otevírat. Vnější dveře jsou zalamovací šířky 65 cm, otevírání na kliku. Takže nic moc.

Vozy Bdtee 286 jsou starší vozy 2.třídy. Sedí se na lavicích po dvou a dvou proti sobě. Na jednom konci vozu je dvojice záchodů proti sobě přes uličku. Na druhém konci vozu, v části, kde se sedí, je místo pro kola a kočárky. Vůz je bez klimatizace a okna se dají částečně otevírat. Vnější dveře jsou zalamovací šířky 65 cm, otevírání na kliku. Takže nic moc.

Vozy Bdt 280 jsou starší vozy 2.třídy. Sedí se na lavicích po dvou a dvou proti sobě. Na jednom konci vozu je dvojice záchodů. Na druhém konci vozu je místo pro kola a kočárky. Tady je popis a hodnocení vozu Bdt 280 z července 2017.

Bdt 279 jsou už starší vozy 2.třídy. Sedí se na lavicích po dvou a dvou proti sobě. Lavice se dají úplně sklopit a vytvořit tak místo třeba na kufr. V čele vozu místo pro kola a kočárky.

Bdtn 757 je vůz jsou modernizované vozy s místem pro kola a kočárky na jedné straně vozu (označeno na dveřích piktogramem kola). Na opačném konci vozu je dvojice WC. Sezení je na celkem pohodlných sedadlech v uspořádání po dvou. Další sklopné sedaček jsou v části pro kola a kočárky.

Bfhpvee 295 je vůz 2.třídy, který má vpředu široké dvoukřídlé dveře a místo pro kola a kočárky. A taky WC s přebalovákem. Na opačném konci již jednokřídlé dveře. Bohužel nemá zvedací plošinu pro vozíčkáře.

Vůz 2. třídy Bdtn 756 je určený i pro přepravu kol a kočárků. Nově jsou ve voze modré sedadla, která nahradila původní lavice. Do vozu se nastupuje přes předsuvné dveře na tlačítko. Na jednom konci vozu je místo pro kola a kočárky. Vůz není nízkopodlažní.

Souprava RegioNova Trio 814-014_814 se skládá ze tří vozů. Vloženého nízkopodlažního 014 se širokými dveřmi a místem pro kola, kočárky a vozičkáře. Plus bezbariérové WC. A dvou čelních vozu 814 s úzkými dveřmi a schody. Tady je popis a hodnocení neoddělitelné soupravy 814-014-814 z léta 2019.

Bhmpz 228 je kombinovaný vůz 2. třídy vhodný pro cestování děti, i pro vozíčkáře. Nabíjení elektro-spotřebičů přes klasickou zásuvku i přes USB. Koberec na zemi a informační systém. Pro vozíčkáře zvedací plošina a průjezd až do míst k sezení s ostatními