Nejnovější články

V Tlumačově na nádraží mají 1. a 2. nástupiště nízké a úzké. 3. nástupiště je už široké a bezbariérové. Přístupné podchodem. Na nádraží žádné služby, ani čekárna, ani WC. Chybí tu odjezdová tabule. Není jasné odkud vám jede vlak.

V Brně-Slatině jsou tři nástupiště. Všechna jsou nízká a úzká. Přístup až po zastavení vlaku. Na nádraží malá čekárna a záchody. Ale žádná odjezdová tabule. Přístup na nástupiště přecházením kolejí.

Na zastávce Brno-Černovice je jediné nástupiště. To je nízké a v oblouku. Žádné služby, žádná odjezdová tabule, minimální přístřešek. Nádraží je nahoře nad uliční síti, přístup není nijak označen.

Zastávka Horky u Tábora má jediné nástupiště u jediné koleje. Na nástupišti přístřešek, kde je lavice a hlavně čisto. Přechod přes koleje přes chráněný železniční přejezd. Jasné označení směru jízdy vlaku. Hned u zastávky staví i autobus.

V Kojetíně na dětském hřišti Na hrázi rybníka. Kolem vede cyklotrasa do Tovačova. U dětského hřiště v podobě lodi je hospoda se zahrádkou a mini ZOO koutek. Hned za rohem je koupaliště se skluzavkou. Na vlak je to po zelené 1,5 km.

Na nádraží v Otrokovicích jsou dvě nástupiště. 1. nástupiště má ale rovnou tři koleje. 2. nástupiště je ostrovní a bezbariérové, přístupné podchodem. Na nádraží služby pro cestující v moderním prostředí. Před nádražím parkování a uzel městské veřejné dopravy.

V Sedlci u Mikulova je dvojce bezbariérových nástupišť. Na obou jsou přístřešky, místa k sednutí, odjezdové tabule. Vše je řádně označeno. Přístup na nástupiště na druhé straně přes světelný železniční přechod.

Na nádraží Pržno jsou dvě nízká nástupiště. Přechod na nástupiště na opačné straně, jedině nadchodem. Na obou nástupištích přístřešek. Čekárna bývá otevřena. Žádná odjezdová tabule. Chybí označení nástupišť ze kterého co kam jezdí.

Na nádraží v Rokycanech jsou tři nástupiště, z toho dvě ostrovní, dostupná podchodem. Nahoru po schodech nebo výtahem. Druhé a třetí nástupiště je po většinu délky zastřešené. V hale nádraží základní služby.

Ze šesti nástupišť je pět nízkých a úzkých. Povrch nástupišť tvoří panely nebo udusaná hlína. Žádné označení. Žádný podchod. Příchod přecházením kolejí. Na nádraží základní služby, ČD centrum.

V Lomnici nad Lužnicí vlaky staví vlaky obvykle na nástupišti u 2. koleje. To je nízké a úzké, místy navíc snížené. Budova stanice je krásně opravená, včetně čekárny. Nejsou tu však žádné služby. Klíčky od záchodů u zaměstnanců stanice.

Na webu Vlakem jednoduše.cz hodnotíme nádraží z pohledu uživatelské přívětivosti. Jak vypadají na nádražích nástupiště, podchody a služby. Recenzujeme železniční vozy. Máme tipy na výlety i poradnu pro maminky s kočárkem.

Vyznat se na Hodonínském nádraží může být problém. Podél budovy je úzké 1. a 2. nástupiště. Na třetí nástupiště podchodem. Část nástupiště u koleje 6b je až na konci třetího nástupiště vpravo. 4. nástupiště je vpravo a 5. nástupiště vlevo od staniční budovy.

V Ořechově jsou dvě nástupiště a to na vnější straně kolejí. Přístup podchodem, schody. Na nádraží žádné služby. Nástupiště jsou rovná a přehledná, přístřešky. Ale žádná odjezdová tabule nebo hlášení. Jen papírový jízdní řád. U nádraží i zastávka autobusu.

Na zastávce v Brně na Lesné jsou nástupiště na vnější straně kolejí. Obě bezbariérově přístupné. Vše je značeno, odkud kam co jede. Odjezdové tabule jak na příchodu, tak na nástupištích. Na nástupišti přístřešek.

Vůz 1. třídy Ampz 10-70 je za nás špičkovým vozem pro dálkovou dopravu. Velmi pohodlná sedadla a opravdu dost místa na nohy. Moc se nám líbí, že sedadla nesou "přiraženy" až ke stěně a tak i když sedíte u okna, máte místo pro volný pohyb ruky.

Železniční viadukt na trati Žďár n. Sázavou - Tišnov poblíž Sazomína nad údolím řeky Oslavy je důkladně schovaný ve zvlněné krajině Vysočiny. O co více je tu potoků, o to méně je tu mostů a lávek. Navíc poblíž viaduktu nevede ani žádná turistická cesta.

V Ostrově nad Oslavou mají dvě "ostrovní" nástupiště. Příchod jen a pouze podchodem a pak po schodech nahoru. Vše je dobře popsáno. Na nádraží není pokladna, ani žádné služby, dokonce ani ten automat na kafe. Ale mají tu útulnou a čistou čekárnu.

Ve Frýdlantu nad Ostravicí mají krásně a účelně zrekonstruované nádraží. Obě bezbariérová nástupiště jsou přístupná z podchodu výtahem nebo po schodech. Na nádraží pokladna, čekárna a nádražní restaurace. Hned u nádraží parkoviště pro kola, auta a autobusové nádraží. 

Ivančice letovisko je zastávka na znamení. Tak nezapomeňte mávat či ve vlaku stisknout tlačítko, ať vám vlak zastaví. Nízké nástupiště u jediné koleje. Přístřešek, ale bez lavičky.  Žádné služby, jen papírový jízdní řád. Na zastávku polní cesta přes nechráněný železniční přejezd. 

Brno-Horní Heršpice to je pětice nízkých a úzkých nástupišť na průjezdních kolejích. Přístup jen přes koleje. Navíc musíte překračovat koleje po kterých se posouvají vozy do blízkého depa.

Moravské Bránice nádraží má čtyři nástupiště. Nástupiště u první koleje je vlevo od staniční budovy. Všechna jsou nízká. Přístup je jen přecházením kolejí. Na nádraží je odjezdová tabule, hlášení staničního rozhlasu a čekárna.

V Radosticích je jediné nástupiště u jediné koleje. Vlaky zde zastavují jen na znamení. Nástupiště je dlouhé, vlaky krátké, proto na vlak čekejte poblíž přístřešku. Na zastávce žádné služby, jen papírový jízdní řád. Chybí tu i označovač jízdenek IDS-JMK. Dlouhá cesta na autobus a do vesnice.

V Uherském Hradišti jsou nástupiště u tří kolejí. Všechna nástupiště jsou nízká, úzká, žádné označení. Vlaky mohou stát i vpravo či vlevo na koleji. Pokladny obou dopravců a další základní služby. Čisto, upraveno. Před nádražím parkoviště pro kola i auta, zastávka autobusu.

Na zastávce Kutná Hora předměstí je jediné nástupiště u jediné koleje. Nástupiště je nižší a v mírném oblouku. Na zastávce přístřešek s lavičkou a papírovým jízdním řádem.

Přibyslav má dvě vysoká a bezpečná nástupiště. Přístupná podchodem se schody. Bohužel pro bezbariérový přístup musíte přechodem přes koleje, takže napřed musíte požádat personál stanice o pomoc. Čistá a osvětlená hala nádraží.

Na české straně Vysočiny je značená turistická cesta Karla Havlíčka Borovského. Ta vede z Havlíčkova Brodu přes Přibyslav až do Hlinska. Zde je popis úseku kolem řeky Sázavy z Přibyslavi přes Pohled a Stříbrné Hory do Havlíčkova Brodu v délce 17 km.

Od úterý 6. dubna 2021 platí výrazné změny v jízdních řádech dálkových i regionálních vlaků na linkách z Prahy na severní i jižní Moravu a na přípojných tratích zejména v Pardubickém kraji. Výlukový jízdní řád bude platit v různých obměnách do poloviny roku 2023.

Na zastávce Pohledští Dvořáci jsou dvě dlouhá nástupiště na vnější straně kolejí. Nejsou tu žádné služby, ani žádná odjezdová tabule odkud kam co jede. Přitom cesta na opačné nástupiště je opravdu dlouhá. Odhadem deset minut chůze.

V Pohledu jsou dvě nástupiště. Obě jsou přístupné podchodem a po schodech. Není tu ale žádná odjezdová tabule a tak není jasné ze kterého z obou nástupišť jede vlak. Zeptejte se na pokladně, jinak vyčkávejte na 1. nástupišti.

Na zastávce Stříbrné Hory jsou dvě nástupiště. Přístup jen po cestičce z mostu. Nahoře u cesty není žádné označení, které nástupiště je které. Na nádraží žádné služby, jen přístřešky, papírový jízdní řád a hlášení staničního rozhlasu.

Nástupiště u koleje 2. až 4. jsou nízká a úzká, přístup až po příjezdu a zastavení vlaku, nejsou nijak značena. Nástupiště 1L je vlevo a 1P je vpravo je za rohem. Nástupiště 1L je bezbariérové. Na nádraží pokladny, čekárna, záchody.

Karlovy Vary dolní nádraží má obě nástupiště nízká. Přes koleje přes panelový přechod. Společná odbavovací hala vlakového a autobusového nádraží. V hale základní služby, pokladny, záchody, občerstvení.

Na nádraží v Praze-Krči jsou tři nízká nástupiště. Žádné označení nástupišť, žádná odjezdová tabule či hlášení. Přístup na nádraží po mnoha schodech, nebo dlouhou zacházkou. Žádné služby či pokladna.

Bývaly doby, kdy tu denně stavěl přímý rychlík Krakonoš (Praha -Trutnov). V současnosti zde staví jen motorák, který pendluje mezi Poříčany a Nymburkem hl. nádražím. Jen o víkendu tu jezdí pár spěšných vlaků v zajímavé výletní trase Turnov - Praha. Na nádraží trojice nízkých nástupišť. Na nádraží čekárna, pokladna.

Na nádraží v Letovicích jsou tři nástupiště. Ty jsou označeny podle koleje u které vlak staví (2 až 4), popřípadě vlevo. Nástupiště jsou nízká a úzká. Přístup na nástupiště přecházením kolejí a to až po příjezdu a zastavení vlaku. Na nádraží příjemná čekárna s pokladnou.

Na železniční zastávce Mutěnice je jediné nástupiště u jediné koleje. Nástupiště je nízké, přístup po nezpevněném chodníku. Žádné info tabule s aktuálním časem jízdy vlaku. Přístřešek bez lavičky.

Vozy řady 810 jsou určeny pro regionální tratě s nižším provozem. Na málo vytížených linkách jezdí dokonce jen jeden vůz. 810 jsou v různém stupni modernizace. A tak potkáte původní koženková sedadla, tak i pohodlnější sedadla, s úpravou pro kola i bez držáků.

Z Valašských Příkazů po zelené přes obec Študlov nahoru na Požár. Po hřebeni na vyhlídku Durch a Ploštiny, až k rozhledně Královec. A pak dolů do Valašských Klobouků na vlak.

Na nádraží v Silůvkách jsou dvě nástupiště. Ty jsou široká a bezbariérově přístupná. Na druhé nástupiště přes železniční přejezd. Na nádraží nejsou žádné služby, ani vnitřní čekárna.  Cestující mohou čekat u staniční budovy nebo v přístřešku u prvního nástupiště.

Valašské Klobouky mají dvě nástupiště. Obě jsou nízká a úzká. Přístup na vlak přechodem přes koleje. Nástupiště jsou dlouhá, ale vlaky zastavují poblíž staniční budovy. Žádné číslování nebo jiné označení nástupišť. Na nádraží čekárna, lavičky. U nádraží parkoviště a zastávka autobusu.

Nízkopodlažní jednotka 846 se skládá ze dvou vozů. Většina sedadel je v nízkopodlažní části. Dvoukřídlé široké dveře usnadňují rychlý nástup i s kolem, kočárkem. Ovládaní dveří na zelené tlačítko.

063 je vložený vůz 2. třídy soupravy Pantograf provozované v pětidílné (po jednom vozu s místem pro strojvůdce na konci/začátku a se třemi vloženými vozy), nebo šestidílné sestavě, tzn. se čtyřmi vloženými vozy.

Valašské Příkazy je malá zastávka o jediném nástupišti. Přístřešek a lavice, jinak žádné služby. Ani hlášení nebo info s aktuálním časem jízdy vlaku. Vlaky zde zastavují na znamení. Tak nezapomeňte vyjít z pod přístřešku a dát o sobě vědět.

Když vyjdete z haly nádraží v Táboře zjistíte, že podél nádražní budovy žádné první nástupiště není. První nástupiště, označované jako 1A, je vlevo od nádraží. Na 2. a 3. nástupiště podchodem. Nástupiště B, pro vlaky do Bechyně, je před nádražím.

Nádraží v Koutech nad Desnou je koncové nádraží. Nádraží prošlo kompletní modernizací. Výsledkem je krásné a uživatelsky přívětivé nádraží. Obě nástupiště jsou široká a bezbariérová. Na nádraží žádné služby.

Z nádraží Třeboň lázně je to do historického centra, k první bráně, sedm minut chůze. Nádraží je po kompletní modernizací. Výsledkem je krásné a uživatelsky přívětivé nádraží. Nástupiště je široké s lavičkami, přehledné. V hale nádraží pokladna, čekárna, záchody.

Třeboň nádraží je v průmyslové části města, daleko od té turisticky známé Třeboně. Na nádraží jsou tři nástupiště. Všechna jsou nízká.  Protože okolní trať  je jednokolejná, ve stanici se mohou vlaky křižovat - míjet. Vystupuje se vždy na nástupiště ve směru nádražní budovy.

Ze Skřítku do Rýmařova se díky pozvolnému terénu, který až na jeden krátký úsek veden s malým převýšením, jedná o nenáročnou běžkařskou trasu vhodnou i pro rodiny s dětmi, a začátečníky. Od vlaku vás k východišti cest na Skřítku vyveze autobus.

Ve Veselí nad Lužnicí jsou všechny tři nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Po většinu délky pod střechou, s kvalitním značením a info tabulemi s časy odjezdů vlaků. První nástupiště je hned u nádražní budovy. Na druhé a třetí podchodem a pak nahoru po schodech nebo výtahem.