Nejčtenější články

Nádraží v Lanžhotě je nyní uzavřené. Kvůli modernizaci trati, zejména na slovenské straně, nezastavují od roku 2022 v Lanžhotě na nádraží žádné vlaky. Obě nástupiště jsou vysoká. První je u staniční budovy. Druhé, ostrovní, je přístupné podchodem. Dolů schody a výtah.

Firma Stadler představila na letošním InnoTrasu v Berlíně dvou-vozovou jednotka Flirt Akku. Jedná se o soupravu napájenou z troleje a v úseku, kde není elektrifikovaná trať, využívající baterii. Z pohledu cestujících je výhoda v tom, že nemusí přestupovat z motoráku na elektrické soupravy.

Správa železnic dokončila modernizaci a elektrizaci trati z Brna do Zastávky u Brna. Přestavba celého přibližně 20 km úseku umožňuje nasazení nových nízkopodlažních vlaků, zrychlení cestování a vyšší počet spojů. Z pohledu uživatelů jsou významné nová nástupiště a kompletní bezbariérovost všech zastávek.

Tři kilometry z města Králíky, u vlakové zastávky na znamení Červený Potok je pevnost zvaná „U Nádraží“. Tento pěchotní srub je součásti Československého hraničního opevnění ze 30.let 20. století. U nádraží začíná i žlutá turistická trasa na Dolní Moravu jdoucí po dalších pohraničních opevněních.

V žebříčku evropských železničních dopravců se RegioJet a České dráhy umístily na předních příčkách. RegioJet obsadil spolu se švýcarskými dráhami druhé, resp. třetí místo. České dráhy se umístily na hezké šesté pozici z celkem 27 hodnocených dopravců. Průzkum sestavila Evropská federace pro dopravu a životní prostředí.

Hlavní novinkou v Moravskoslezském kraji jsou nové jednotek RegioPanter s bateriemi. Tato výbava umožňuje přímé spojení z Ostravy do Studénky a dále po neelektrizované trati přes Štramberk až do Veřovic. Vzniklo i nové přímé spojení z Opavy přes Ostravu do Českého Těšína.

V Letohradě jsou čtyři nástupiště. Při příchodu na nádraží i na nástupištích jsou odjezdové tabule a je slyšet hlášení staničního rozhlasu. Vstup do podchodu je vpravo od staniční budovy. Podchod je průchozí. Na nádraží je čekárna, pokladny a nádražní restaurace. U nádraží jsou parkoviště pro kola i auta.

Chystáte se vlakem na vánoční trhy nebo jako my do velkých polských nákupních center? Tady je 7 věcí, na které vás chci upozornit. Možná se s nimi při cestě vlakem do Polska setkáte. Pro popis jsme vybrali trasu Bohumín - Krakow.

Čtyři elektrické jednotky RegioPanter doplněné o baterie začaly jezdit v Moravskoslezském kraji v polovině prosince 2024. Každý den vlaky, které kombinují elektrický a bateriový pohon, najedou v regionu téměř dva tisíce kilometrů.

Ze studie proveditelnosti vybrala Centrální komise Ministerstva dopravy variantu se dvěma samostatnými trasami v tunelech a s dvoupatrovou centrální stanicí pod současným pražským hlavním nádražím. Po Praze navíc nově vzniknou čtyři podzemní železniční zastávky.

V neděli 15. prosince 2024 začne na platit nový jízdní řád. V plzeňském kraji dva páry vlaků rozšíří o víkendech a svátcích v letní sezóně nabídku mezi Blatnou a Nepomukem. Do Železné Rudy se svezeme novými jednotkami RegioFox z Klatov a na sezónních spěšných vlacích z Plzně.

Nádraží ve Šternberku má obě nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Přechod přes koleje je zabezpečen semaforem. V čekárně je pokladna, odjezdová tabule a možnost posezení v teple a v čistém prostředí. Na nádraží jsou odjezdové tabule a je tu hlášení staničního rozhlasu.

Jednotky Hasičského záchranného sboru Správy železnic zaznamenaly v roce 2024 přesně 7 530 výjezdů. Denně v průměru u dvou desítek událostí. Největší počet zásahů je tradičně u těch technických. Loni jich bylo 5 500. Drážní hasiči pomáhali třeba i u nálezu letecké pumy v Litvínově.

Nádraží Červený Potok má dvě nástupiště. Obě jsou nízké, tvořené nerovnými panely. Není tu odjezdová tabule, ani hlášení staničního rozhlasu. Vlak tu staví na znamení. Žádné služby. Před nepřízni počasí ochrání cihlový přístřešek.

Invaze Lišek na tuzemské koleje bude pokračovat i v roce 2025. K loni dodaným 56 motorovým jednotkám řady 847 RegioFox, kterým se na železnici neřekne jinak než Liška, letos přibude dalších 21 jednotek, na které se mohou těšit cestující v Královéhradeckém kraji a také v Praze a středních Čechách.

S jídelním vozem WRmnouz 61 51 88-70 polského dopravce se můžeme setkat i u nás. My jsme jej vyzkoušeli a polskou kuchyni ochutnali na cestě do Katowic s rychlíkem EC 108 Sobieski. Zelňačka z kysaného zelí, Žurek, Tortila s kuřecím masem a Obalovaný camembert.

České dráhy nasadily koncem roku 2024 na posun v dílnách a depech na Moravě trojici akumulátorových vozíků, kterým železničáři přezdívají želva nebo tank. Dálkově řízené vozíky slouží pro posun vagónů v depech. Snižují náklady servisu a zvyšují efektivitu práce při manipulaci s vozidly při údržbě a opravách v dílenských halách ČD.

Nádraží Mělník má nízká a úzká nástupiště. Nástupiště nejsou označena. Přístup k nástupištím a pohyb po nich je, vzhledem k jejich nedostatečné šířce a špatné kvalitě povrchu, obtížný a vyžaduje velkou opatrnost. Na nádraží jsou odjezdové tabule a je tu slyšet hlášení staničního rozhlasu.

Nádraží v Uničově má první nástupiště vlevo od staniční budovy. Druhé nástupiště u koleje 2 a 3 je pak vpravo. Nástupiště jsou vysoká, bezbariérově přístupná a cesta na ně je dobře značená. Na nástupištích je přístřešek a odjezdová tabule. Na nádraží je rovněž čekárna, pokladna a záchod.

V roce 2024 přibylo ve vlacích ČD cestujících s handicapem i bezbariérových vlaků. Dopravce loni zajistil asistenci při 9 348 přepravách postižených lidí. Další vozíčkáři už zvládli cestu, díky novým vlakům, sami, bez asistence. Pro porovnání, o rok dříve, 2023, pomáhali zaměstnanci ČD u více jak 8,5 tisíce přeprav.

V Krakově na hlavním nádraží je pět nástupišť. U každého nástupiště je dvojice kolejí. Odjezdové tabule jsou jak v podchodu, tak na nástupištích na stranách u jednotlivých kolejí. Pokladny, obchody, čekárny, záchody... jsou v širokém podchodu pod nástupišti.

Nádraží Hlinsko v Čechách má tři nástupiště. Všechna jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Značení nástupišť je ale poměrně komplikované. Přístup na druhé nástupiště je po přechodu přes první kolej. Na nádraží jsou odjezdové tabule, včetně autobusových spojů, čekárna a pokladna. 

Na nádraží v Pelhřimově jsou tři nízká nástupiště. Přístup na ně je překračováním kolejí. Chybí tu odjezdová tabule a značení, které nástupiště je které. Na nádraží je čekárna, záchod a lavičky. Cestující informuje hlášení staničního rozhlasu. Vedle nádraží je parkoviště a před nádražím je zastávka autobusů.

Jízdní řád v Králohradeckém kraji pro rok 2025 znamená nasazení nových vozidel RegoPanter a RegioFox na tratě 020, 021, 027, 028, 031, 032 a 040. Dále zlepšení večerní dopravy okolo Hradce Králové, zlepšení školní dopravy z Broumova do Náchoda a posílení rychlé dopravy z Chocně do Náchoda o jeden pár spěšných vlaků.

Do vedení tuzemské pobočky firmy Stadler byl jmenován zkušený manažer Zdeněk Majer. Společnost si jeho jmenováním klade za cíl upevnit své postavení na českém a slovenském trhu a další rozvoj pražské pobočky.

Úsek Kojetín - Přerov je součásti modernizace trati z Brno do Přerov. Cílem je zrychlení a zdvoukolejnění stávající trati v délce 17 km na rychlost až 200 km/h. V rámci prací budou kompletně rekonstruovány stanice Kojetín a Chropyně a zastávka Věžky.

Popisovaný vůz 533 je součásti čtyř-vozové jednotky Moravia 531 - 532 - 533 a 530. Obě poloviny dveří se otevírají jedním stiskem zeleného tlačítka. Za dveřmi označenými symbolem kola je místo pro cyklisty. Ti zde mají i sklopné sedadla a pás pro uchycení svých kol.

Zastávka Hamry nad Sázavou je na znamení. Nástupiště jsou na vnější straně kolejiště a jsou nízká. Chybí tu hlášení i odjezdová tabule. Přístupové cesty na nástupiště jsou bez označení. Na obou nástupištích je přístřešek. Přechod mezi nástupišti je "tunýlkem" pod tratí. Nejsou tu žádné služby.

Od roku 2015 prošlo modernizací skoro 1.500 přejezdů. Vloni jich přibylo dalších 150. Pro letošek má Správa železnic v plánu úpravy na 128 místech. Nejčastěji na křížení tratě se silnicemi 3. třídy (42 míst). Ve 20 případech se k výstražným křížům doplní světelná signalizace se závorami.

Popisovaný vůz 531 je součásti čtyř-vozové jednotky Moravia. Za dveřmi označenými symbolem kola je místo pro cyklisty. Ti zde mají i sklopné sedadla a pásy pro uchycení svých kol. Sedala jsou jak v nízkopodlažní části, tak i při průchodu do dalšího vozu soupravy, po třech schodech nahoru.

Na nádraží Sázava u Žďáru je dvojice ostrovních nástupišť. Přístup na ně je podchodem a jen po schodech. Nejsou tu odjezdové tabule, jen hlášení staničního rozhlasu. Na nádraží je čekárna s lavičkou. Z čekárny vedou schody do podchodu. Na nádraží nejsou žádné služby.

České dráhy letos vypravují 148 mezistátních dálkových spojů a další 4 sezónní vlaky do Polska. Tyto rychlíky zajíždí do 120 různých destinací v šesti evropských zemích: v Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a ve Švýcarsku. Ročně využije mezistátní ČD vlaky více než 7 mil. cestujících.

Na přístupových cestách není značení, takže bez mapy nevíte, kudy na vlakovou zastávku Ronov nad Sázavou. Přechod na nástupiště na opačné straně kolejiště znamená asi 15 minut chůze. Chodit přes koleje je nebezpečné. Pamatujte, že zastávka v Ronově je na znamení.

Postup elektrizace je zcela zásadní věc při rozhodování o smysluplném nákupu nových vozidel pořizovaných na dalších 30 let. Česká republika navíc v míře elektrizace železnice výrazně zaostává a to je třeba změnit.

Popis cesty k unikátnímu 200 m dlouhému železničnímu viaduktu, který se klene nad údolím řeky Sázavy. Kousek od Žďáru nad Sázavou, na trati z Brno přes Vysočinu do Prahy. Železe-betonový most je schovaný mezi okolními kopci a lesy.

Paměť nádraží je připravovaný projekt k 80.výročí osvobození naši vlasti. Na českých nádražích, na administrativních budovách ČSD a v depech jsou pamětní desky připomínající padlé železničáře. Pokud o takovém památníku víte, napište nám. Rádi bychom udělali jejich přehled.

Největší tuzemský železniční dopravce České dráhy v roce 2024 přepravil skoro 169 milionů cestujících, kteří dohromady ujeli 8,28 miliardy kilometrů. Meziročně došlo k růstu počtu pasažérů jak ve vnitrostátních, tak i mezinárodních vlacích provozovaných pod hlavičkou ČD.