Nejčtenější články

Pozvánka: u příležitosti 120. výročí zahájení provozu na historické trati Tábor—Bechyně se v pátek 23. června koná v Táboře tematická konference Budoucnost regionální železnice: Lehká kolejová vozidla.

Zastávka Pravice je na znamení. U nízkého nástupiště je plechový přístřešek s lavičkou. Nejsou tu žádné služby, ani označovač jízdenek IDS-JMK. Večer je nástupiště osvětlené. Do vesnice Pravice je to ze zastávky asi patnáct minut chůze.

Píšeme průvodce po českých nádražích Vlakem jednoduše.cz > O čem a pro koho píšeme > Redakce Vlakem jednoduše > Mediální výstup / Napsali o nás > Konference a výstavy / Mohli jste nás potkat > Podpořte nás > Reklama > Máte článek / Chcete pro nás fotit a psát

Při příchodu na nádraží jsou informační tabule s odjezdy vlaků. Další je v podchodu. Menší tabule jsou na nástupištích u příslušné koleje. Vše je dobře označeno. Na nádraží je slyšet hlášení staničního rozhlasu. Všechna nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná.

Vůz WRmnouz 61 51 je restaurační vůz provozovaný na mezinárodních rychlících z Polska. My jsme v něm jeli, jedli a pili při cestě do Vídně. Příjemný interiér, klimatizace, velká okna, rychlá obsluha, široká nabídka jídla.

Stavební boom na české železnici pokračuje i v roce 2024. Kromě přestavby Masarykova a smíchovského nádraží v Praze začne i celková modernizace v brněnském Králově Poli. Stavět se ale začne také na řadě dalších míst napříč republikou.

ComfortJet konstrukčně navazuje na úspěšnou řadu RailJet a InterJet, které již několik let jezdí po české železniční síti. Z pohledu cestujícího soupravy ComfortJet nabízejí vylepšení a pohodlnější cestování než je tomu s dnešními jednotkami. V soupravě je místo pro vozíčkáře, pro kočárky, pro děti i cyklisty.

Olbramkostel má dvě nízká nástupiště. Protože tu není odjezdová tabule ani hlášení staničního rozhlasu, vyčkejte příjezdu a zastavení vlaku, než se vydáte přes koleje. Na nádraží však nejsou žádné služby, ani občerstvení. Chybí i označovač jízdenek IDS-JMK.

Zatím jen v Břeclavi a v Praze, postupně i na dalších nádražích, si můžete zdarma načepovat až půl litru pitné vody denně. K tomu slouží mobilní aplikace Lokni s Nádražním tarifem, nebo platební karta. S vyšším tarifem si můžete během jednoho dne načepovat do vlastní lahve až 3 litry vody.

Souprava 654-954 je určena pro regionální dopravu. Nabízí pohodlná sedadla 2. třídy. V nízkopodlažní části jsou místo pro kola, pro kočárky, i pro vozíčkáře. Dveře jsou dvoukřídlé zasouvací. Otevírají se na zelené tlačítko. Uvnitř je klimatizace, rolety na oknech, wifi, zástrčky na 230 V.

Vlaková zastávka Praha-Cibulka je na znamení. Je tu jediné nástupiště u jediné koleje. Není tu hlášení staničního rozhlasu, ani odjezdová tabule. Jen v dřevěném přístřešku je papírový jízdní řád. A protože je zastávka na znamení, buďte připraveni, ať vlak nepromeškáte.

Semmering je součásti spojení Vídně a přístavu Terst. Slavný úsek měří 41,8 km. Je na něm 15 tunelů, 18 viaduktů a sto mostů. Výstavba probíhala v letech 1848 až 1854. Stavitelem byl Carl Ritter von Ghega. Dnes vede kolem nejzajímavějšího úseku trati turistická cesta.

Praha-Holyně je zastávka na znamení. Chybí tu odjezdová tabule a není tu ani hlášení staničního rozhlasu. V Holyni je jediné nástupiště, v mírném oblouku. Na nástupišti a pod střechou jsou kovové lavičky. Pod přístřeškem jsou rovněž papírové jízdné řády. Je tu čisto.

Cyklověže Biketower jsou na 18 místech České republiky. Ve věži lze uschovat městská, turistická či sportovní kola, i elektrokola. Cyklověže Biketower se často nacházejí blízko nádraží. Cyklisté tak po uschování kola mohou pokračovat v cestě vlakem.

Vlevo od staniční budovy je první nástupiště u koleje 1 a 6 směr Milovice. Další nástupiště u prvního nástupiště jsou podél staré staniční budovy. Jsou to koleje 2 a 3. Nástupiště jsou nízká a úzká. Druhé nástupiště je přístupné jen podchodem.

Nádraží má být jedním z nejživějších míst ve městě. Památkově chráněná budova plzeňského hlavního nádraží se po náročné rekonstrukci dnes, v pátek 5.ledna, otevírá pro veřejnost. Spolu s tím startuje první KFC na nádraží. Veškeré práce mají být dokončeny na jaře.

Zastávka Střeň má dvojici nástupišť s přístřešky. Obě jsou vysoké pro bezbariérový přístup do nízkopodlažních vlaků. Na nádraží nejsou žádné služby. Nejbližší obchod a hospoda je ve vesnici Sřeň. O víkendu je ale otevírací doba skromná.

V jízdním řádu 2024 vypraví České dráhy 8 738 vlaků. Ty ujedou za rok 119 mil km. V průměru je to 6 583 spojů denně - některé vlaky jezdí jen když jsou "kladívka", jiné jen o víkendech či pouze po určitou část roku. 6 692 z nich jsou nízkopodlažní (nebo se zvedací plošinou), tj. skoro 77 %.

Na nádraží v Praze Zbraslavi jsme byli zrovna v době, když tu probíhala oprava staniční budovy. Bohužel obě nástupiště jsou i nadále nízká a úzká. Jejich povrch tvoří udusaný písek. Chybí tu jejich označení. Přístup na nástupiště je až po příjezdu a zastavení vlaku.

Na nádraží chybí odjezdové tabule a není tu ani hlášení staničního rozhlasu. Není tedy jasné ze kterého nástupiště, co jede. Ve stanici Praze-Běchovicích nejsou žádné služby. Obě nástupiště jsou sice vysoká a přehledná, ale nádraží není bezbariérově přístupné. Na nástupištích jsou přístřešky s lavičkou.

Nádraží Jihlava město je v hrozném stavu, mimo dosah městské veřejné dopravy a daleko od autobusového nádraží. Budova půjde k zemi a během pár let tu vznikne nový moderní přestupní uzel. Vyroste nové nádraží, nové nástupiště, změní se kolejiště a vybuduje se podchod. Přivede se MHD a regionální autobusy.

Počet bezbariérově přístupných nádraží neustále roste. Cestujícím na vozíku slouží na desítkách míst nové zdvihací plošiny Správy železnic. Stále větší oblibu si získává i asistenční služba, s jejíž pomocí se lze dostat z přednádražního prostoru až do vlaku. Jen za rok 2023 ji využilo přes 19 tisíc lidí.

Zastávka Dolní Lhota leží na trati z Brna přes Blansko do Letovic. Přechod mezi nástupišti je možná jen přes chráněný železniční přechod. Obě nástupiště jsou vysoká, bezbariérově přístupná. Nově jsou už při příchodu na nástupiště cedulky s čísly koleje. Odkud Vám to opravdu jede se však dozvíte až z obrazovky pod přístřeškem. 

Nádraží Praha-Vysočany má všechna nástupiště pohodlně a bezbariérově dostupná. Z podchodu vedou nahoru schody, pojízdné schody a výtahy. V podchodech i na perónech jsou odjezdové tabule. U vstupu na nádraží je záchod, včetně toho s přebalovákem. Na opačné straně je čekárna s pokladnou.

Na zastávce Tetčice jsou dvě nástupiště. Nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Na každém z nich je dvojice přístřešků. Na nástupišti jsou i odjezdové tabule a automaty na jízdenky. Před nádražím je zastávka autobusů a parkoviště pro kola i auta. Uvnitř je čekárna.

Do prosince 2026 budou mít v Kolíně na nádraží dva podchody. Stávající zbavený pojízdných plošin a nový se schodištěm a výtahy. Ten bude protažený až za nádraží. Zde vznikne parkoviště a nové byty. A také lávka přes Labe.

Fotky a popis výstavby železniční trati od Negrelliho přes nové nádraží Praha-Bubny až po zastávku Výstaviště. Na nádraží Bubny se budou sjíždět vlaky od Kladna a od Kralup nad Vltavou. Budou zde čtyři koleje a tři nástupiště: jedno ostrovní a dvě vnější. Stávající dočasná zastávka Holešovice zanikne.

O víkendu 23. a 24. března 2024 bude na železnici v Praze a Středočeském kraji zahájena nová turistická sezóna. Zájemci o poznávání krás středních Čech se mohou těšit na tradiční jízdy do turisticky atraktivních míst, ale i na některé nové trasy.

Souprava RegioPanter 690 - 691 se skládá ze dvou vozů. Je v nich 8 míst 1. třídy a 132 sedadel 2 třídy. Jsou zde místa pro vozíčkáře, cyklisty i rodiče s kočárkem. Při nastupování sledujte piktogramy na dveřích vozu. Vnější dveře jsou široké dvoukřídlé.

Nádraží Jihlava město je mimo dosah navazující veřejné dopravy. Aspoň, že je tu pořádné parkoviště. Všechna tři nástupiště jsou nízká. Na to druhé a třetí jedině přes koleje.  Na nádraží je pokladna a čekárna. Jinak žádné služby.

V Rožné je jen jedno nástupiště. Bohužel nízké. Koleje jsou po obou stranách. Pokud se tu vlaky nekříží, tak vlaky z obou směrů obvykle staví až na druhé koleji. Na nádraží nejsou žádné služby, jen čekárna. Čistá a útulná se spoustou květin. Na příjezd vlaku vás zavčas upozorní hlášení.

Bohužel občas se stává, že cestujeme ve vlaku s někým kdo smrdí, huláká, je ožralej nebo nezavře klapačku a všechny kolem sebe přesvědčuje o svých pravdách: "Nemám snad pravdu?" Co dělat v takém případě, když jeho jednání je už za hranou toho, co je únosné?

Nádraží Praha-Horní Počernice má tři nástupiště. Všechna jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Na nástupiště u koleje 2 a 3 je přístup podchodem. Nahoru po schodech nebo výtahem. Jsou tu odjezdové tabule i hlášení staničního rozhlasu. Je tu čekárna s pokladnou.

Dvoupodlažní vůz ABfbdmteeo 396 má sedadla 1. třídy a 2. třídy. V nízkopodlažní části jsou místo pro kola, pro kočárky, i pro vozíčkáře. Většina sedadel 2. třídy a všechny 1. třídy jsou po schodech nahoru. Záchod je uzpůsoben pro vozíčkáře a má i přebalovák na mamina.

Česká Třebová je velkým železničním uzlem, ale město je malé, navíc na rozhraní dvou krajů. Ne každý rychlík tu staví a ani nabídka osobních vlaků tu není jak v blízkosti velkých měst. A tak tu občas na vlak čekáte déle. Takže je čas na jídlo, limonádu či pivo.

Nádraží Lužice má tři nástupiště. Nástupiště 1 a 2 jsou přístupná úrovňovým přechodem, jsou nízká a úzká. Na nástupiště 3 musíte podchodem. Nástupiště je bezbariérově přístupné výtahy a je vysoké. Na něm jsou i přístřešky. Na nádraží v Lužici nejsou žádné služby. Jen hlášení staničního rozhlasu.

Zastávka na znamení Citonice leží na trati ze Znojma do Okříšek (- Jihlavy). Nástupiště je nízké a v mírném oblouku. Chybí tu odjezdová tabule, není tu ani hlášení staničního rozhlasu. Je tu přístřešek. Nejsou tu žádné služby. Do vesnice je to asi půl kilometru po asfaltce.

Nádraží Bystřice nad Pernštejnem má jediné nástupiště. Ostrovní, kolem kterého staví vlaky na kolejích dva a tři. Na nádraží je čekárna s automatem na kafe. Je tu jen hlášení staničního rozhlasu, bez odjezdové tabule. U nádraží je zastávka autobusu, taxíku a místo na parkování.

Zastávka Praha-Kačerov má jediné nástupiště. To je vysoké, po většinu délky zastřešené. Jsou tu odjezdové tabule u příslušné koleje, kovové lavičky, odpadkové koše na tříděný odpad a žlutý označovač jízdenek PID. U zastávky je stanice metra. Zde jsou jak záchody, tak obchody a navazující uzel MHD.

Nádraží v Rožnově pod Radhoštěm vypadá jako nové. Nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Na nádraží je pokladna, čekárna, placené záchody, včetně toho pro vozíčkáře. Parkoviště pro kola je hned vedle nádraží, stejně jako parkoviště pro auta.

Zastávka Moravská Chrastová je na znamení. Jsou tu dvě nástupiště. Bez označení. Přechod mezi nimi jen přes železniční přejezd. Nástupiště jsou nízká, v oblouku a zkosená. V Chrastové není odjezdová tabule ani hlášení. Nejsou tu žádné služby.

Nádraží Ostrožská Nová Ves má dvě nástupiště. Obě jsou nízká. Na nádraží nejsou žádné služby, není tu pokladna ani automat na kafe. Chybí odjezdová tabule. Ale je tu hlášení staničního rozhlasu. Na vlak můžete čekat na lavičkách na verandě nebo uvnitř v čekárně.

Stanice Praha-Klánovice má obě nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. U příchodu jsou odjezdové tabule. Přechod mezi nástupišti podchodem. Na nástupišti 1 je přístřešek, na nástupišti 2 je staniční budova s čekárnou a pokladnou. Na nádraží jsou základní služby.

Pivovar s restaurací Počerňák v Horních Počernicích navazuje na tradici oblíbené pražské nádražky. Dnes tu vaří pivo a dobré jídlo. Recenze jídla, fotky a popis restaurace.

Pokud jdete v Mikulově na vlak a máte ještě čas a chuť na pivo či limču, je hned vedle nádraží pivnice Cyrilka. V zeleném domku, s ceduli u betonového sloupu, která zve na pivo, limonádu, klobásu, cukrovinky a kávu. 

Nástupiště jsou na vnější straně dvoj-kolejné trati. Chybí tu označení odkud kam co jezdí. Nejsou tu odjezdové tabule, neslyšeli jsme ani hlášení staničního rozhlasu. Obě nástupiště jsou vysoké. Na nich plechový přístřešek. Na nádraží nejsou žádné služby.

Na nádraží v Rapoticích je čekárna a v ní odjezdové tabule. Další info tabule je venku při příchodu na nádraží. Rovněž je tu slyšet hlášení staničního rozhlasu. Nejsou tu služby, ani pokladna. Všechna tři nástupiště jsou nízká. U nádraží je velké parkoviště a zastávka autobusu.

V neděli 9.června se změní jízdní řády vlaků. Proběhne každoroční letní aktualizace, která reaguje na nově dokončené stavby, modernizace, nasazení nových vozidel a změny v objednávce krajů. Nejvíce změn je v Pardubickém kraji a to v souvislosti s dokončenou modernizací kolejiště a novou zastávkou Pardubice centrum.

Na vlakové zastávce Praha-Kolovraty jsou obě nástupiště vysoká pro pohodlný nástup do vlaků. Nástupiště jsou široká, přehledná, je na nich plechový přístřešek a kovová sedátka. U příchodu jsou cedule ze kterého nástupiště jedou vlaky kterým směrem. Chybí odjezdové tabule a hlášení staničního rozhlasu.

Nádraží Praha-Veleslavín je kousek od stejnojmenné stanice metra a přestupního uzlu MHD. Cesta na nádraží je špatně značena. Sledujte směrovky na vlakovou linku "S" a přejděte přes železniční přejezd. Na nádraží je čekárna a pokladna. Je tu odjezdová tabule i hlášení staničního rozhlasu. Všechna nástupiště jsou nízká.