Hodnocení nádraží

Jak se vyznat na nádraží Řečany n.Labem na trati Kolín - Pardubice? Popis, fotky a hodnocení služeb pro cestující. Protože pro pohodlné a bezpečné cestování vlakem nejen s dětmi, s kočárkem a starších lidí je důležité jaké má nádraží nástupiště, podchody a jak se na ně vůbec dostanu. Jaké služby nádraží nabízí a jaké je napojení na další veřejnou dopravu.

Vyznat se na nádraží v Suchdole nad Odrou je fakt síla. Nádraží se totiž skládá ze tří částí ... Popis, fotky a hodnocení nádraží. Protože pro pohodlné a bezpečné cestování vlakem nás zajímá nejen jaká jsou nástupiště.

Valice město je zastávkou na jednokolejné trati z Břeclavi do Mikulova a Znojma. Nádraží je úplně nové a čisté. Nástupiště bezbariérově přístupné. Tady je popis a hodnocení nádraží Valtice město, které jsme navštívili v srpnu 2019.

Zruč nad Sázavou je nádražím o čtyřech nástupištích. Staví zde vlaky od Světlé nad Sázavou do Čerčan, jedoucí kolem řeky Sázavy. Začíná tu i odbočná trať do Kutné Hory. Tady je popis a hodnocení nádraží ve Zruči z července 2019.

Jak se vyznat na nádraží ve Světlé nad Sázavou, kde všechna nástupiště jsou nízká. Jak jsou nástupiště číslovaná, kudy a kdy na vlak a na co si dát pozor.

Na nádraží ve Vlastějovicích očekávejte původní původní nádražácký domek s verandou, kachličky na zemi a lavička. Nástupiště jsou nízká, do vlaku do schodů.

Tipy jak pohodlně cestovat vlakem v okolí řeky Sázavy. Popis zastávky Laziště u obce Březina.

Stvořidla je malá železniční zastávka v lese. Do blízkého tábořiště přes zavěšený most. V letě jsou Stvořidla vyhledávaných cílem turistů, vodáků a cykloturistů. Bohužel úroveň zastávky tomu vůbec neodpovídá.

Smrčná: dřevěný přístřešek, která se do zdejší krajiny hodí. Uvnitř čisto. Přehledné, rovné a celkem vysoké nástupiště. Poblíž zastávky turistický přístřešek s lavicemi.

Na nádraží v Ostravě-Vítkovicích zastavují vlaky jen u druhého nástupiště. To je přístupné nadchodem a jen po schodech. 2. nástupiště je široké a přehledné. V hale nádraží pokladna, čekárna. U nádraží místa na parkování a poblíž městská veřejná doprava.

Frýdlant nad Ostravicí zastávka je na odbočné trati z Frýdlantu do Ostravice. Zastávka je na znamení. Je tu jediné nízké nástupiště u jediné koleje. U začátku nástupiště přístřešek. Žádná odjezdová tabule.

Na nádraží v Ledči nad Sázavou je trojice nástupišť. Všechna jsou nízká a opravdu úzká. Žádné označení odkud kam co jede. Chybí tu i info tabule s aktuálním časem jízdy vlaku. Na nádraží pokladna, vnitřní čekárna, z boku nádraží hospoda.

Ve stanici Baška je dvojice nástupišť. Obě jsou nízké. Příchod na nástupiště překračováním kolejí. Na nádraží příjemná čekárna a pokladna. U nádraží možnost parkování a zastávka autobusu.

Podivín bývá začátkem pro cyklo-výlety do Lednice a na jižní Moravu. Tomu odpovídá i množství cestujících a přepravovaných kol o prázdninách a o víkendech od jara do podzimu. Na nádraží v Podivíně staví jak regionální vlaky, tak i rychlíky od Brna do Břeclavi (-Olomouce). Bohužel nástupiště od Brna je nízké a úzké, lidé hned překračují koleje.

Recenze nádraží Dolní Loučky za Tišnovem na trati z Brna do Křižanova a Žďáru nad Sázavou. Dvě nástupiště na vnější straně kolejí bez označení. Podchod.

Nádraží Lednice leží na vskutku pomalé trati z Břeclavi do Lednice. Vlak sem jezdí jen v sezóně a to jen jako historický motorový vlak. Nízká nástupiště, prakticky nastupujete z úrovni kolejí.

Zastávka Lednice rybníky: jedna kolej, jedno nízké nástupiště. Žádný přístřešek, žádné služby. Zastávka je na znamení. V létě tudy jezdí historický motorový, občas i parní, vlak.

Na nádraží v Hraběticích je už několik rok zastaven provoz. Nejezdí sem žádné pravidelné vlaky. Jen občas vlak železničních nadšenců. Na nádraží je jen jedno zarostlé a nízké nástupiště. Žádný přístřešek.

Popis a hodnocení nádraží Praha-Bubny Vltavská z pohledu cestujících. V současné době (2019) koncové nádraží, odkud odjíždějí regionální vlaky směr Kladno. Blízký přestup na metro Vltavská.

Poněkud překvapivě s ohledem na svůj název je Ivančice město "jen" zastávka s dřevěnou boudou. Nástupiště je nižší, ale rovné s pevným povrchem. Protože je tu jediná kolej, zmýlit se nemůžete.

Jevišovka má jediné nástupiště u jediné koleje. Příchod z čela. Na nástupišti přístřešek. Žádná info tabule o aktuálním příjezdu vlaku. Zastávka je využívána místními, ale plně ožívá na jaře s cyklisty a bruslaři.

Z oprýskané stavby krásné nádraží. Je tu čekárna, záchody i s přebalovákem a pro vozíčkáře. Na vlak můžete čekat i venku pod střechou na verandě. Je tu odjezdová tabule a hlášení staničního rozhlasu. Nástupiště jsou však původní nízká, panelová.

Uživatelská recenze Hlavní nádraží Nymburk - jak cestovat pohodlně přes velký dopravní uzel (od Kolína na Mladou Boleslav, vlaky směr Lysá nad Labem (-Praha) a vlaky směr Chlumec nad Cidlinou).

Nástupiště kolínského nádraží jsou vysoká, dlouhá, přehledná a zastřešená. 1.nástupiště je hned podél budovy. Nástupiště 1A je vlevo od staniční budovy. Přístup na nástupiště 2 až 5 podchodem. Nahoru vedou jen schody, vozíčkáři mohou použít mobilní plošiny. Přestože samotný vestibul nádraží v Kolíně není moc velký, nachází se zde všechny služby, které očekáváte.

Košice jsou moderním velkolepě řešeným nádražím. Dlouhá a široká nástupiště. Přístup bezbariérově podchodem. Na nádraží velké množství služeb. Přímo před nádražím smyčka tramvají a vedle autobusové nádraží.

Ve stanici Ramzové je bezbariérově přístupné nástupiště u jediné koleje. Na nástupišti je moderní přístřešek pro cestující a odjezdové tabule. Jak v létě, tak zejména v zimním období j tu hodně výletníků. Hned u nádraží je hospoda a přes cestu dětské hřiště. Běžkařská stopa začíná pár metrech.

Lipová-lázně je malé nádraží, kde se kříží vlaky, co jedou z Jeseníku dolů na jih, se spěšnými vlaky od Brna. Současně tu začíná trať do Javorníku ve Slezsku. Na nádraží v Lipové jsou čtyři nástupní koleje. Nástupiště jsou nízká a úzká. Navíc, nejsou označena. Takže se napřed podívejte ze které koleje vám to jede a pak venku odpočítejte kolej od staniční budovy.

Na nádraží v Modřicích jsou tři nástupiště. První dvě jsou nízká a úzká. Přístup až po zastavení vlaku. Navíc musíte překračovat průjezdné koleje. Jedině 3.nástupiště v Modřicích je vysoké a bezbariérově přístupné podchodem s výtahem.

Vídeňské Západní nádraží je pojato velkoryse. Odbavovací hala je propojena s obchodní galerii. Přímý výstup z metra linky U3 a U6. Před nádražím stanoviště autobusů a uzel městské veřejné dopravy. Vídeňské západní nádraží má dlouhá, široká a zastřešená nástupiště.

V České Třebové je pět nástupišť. Nástupiště první je u nádražní budovy. Nástupiště 2. až 4. je ostrovní, dostupné podchodem nebo "nákladním" výtahem. Ten je bokem, vlevo. 5. nástupiště je bokem, dostupné z konce 4. nástupiště. Nástupiště, vyjma pátého, jsou dlouhá, široká a zastřešená. 

Bezbariérový přístup na nástupiště, ani na nádraží ve Vyškově na Moravě nečekejte. Ve stanici se křižují vlaky od Brna s těmi co jedou z Ostravy nebo z Olomouce (-Jeseníků). Odjezdové tabule, dlouhá nástupiště bez popisu. To je nádraží Vyškov na Moravě

Na nádraží v Ústí nad Orlici jsou 3 nástupiště. Všechny jsou dostupné podchodem a nádraží je plně bezbariérové. Zvláštností je široké 2.nástupiště, kdy uprostřed něho stojí původní budova nádraží. Pokud vám jede vlak od tohoto 2.nástupiště, věnujte zvýšenou pozornost ze které koleje.

Tišnov má obě nástupiště dlouhá, široká a zastřešená. Nahoru na nástupiště vedou z podchodu jen schody. O víkendech velké množství lidí při přestupu na vlak na Vysočinu. V létě kola, v zimě pak běžky, komplikují přestupy.

Praha hlavní nádraží má devět nástupišť, přitom u většiny z nich mohou stát vlaky vlevo i vpravo. Sledujte pozorně odjezdové tabule na příslušné straně nástupiště. Nástupiště jsou dále označena jako jižní (J) a severní (S). Přístup na nástupiště je třemi podchody. Jen ten severní (S), co je vlevo z haly je bezbariérový.

Z Masarykova nádraží v Praze jezdí dnes většinou jen regionální (osobní) vlaky hlavně směrem na Kladno, na Mělník a Mladou Boleslav. Jak se tam cítí cestující, co nástupiště, jaké služby nabízí Masaryčka? Popis a uživatelské hodnocení nádraží.

Nádraží České Budějovice má čtyři nástupiště a dva podchody. Výtahy jsou jen v tom levém (severním) podchodu. Nádraží je malé, objemu cestujících už nestačí.

Nádraží Paskov leží na jednokolejné železniční trati spojující Ostravu a Frýdek-Místek. Je tu čilý dopravní ruch, osobní vlaky ve špičce po půl hodině, nákladní vlaky. Nádraží Paskov připomíná spíše skanzen architektury 70.let 20.století. Včetně ohromné kovové lávky pro pěší nad kolejemi. Lávka ale již dosloužila. Je uzavřena a cestující využívají nový přechod přes koleje. Nástupiště vysoké, široké a přehledné.

Popis nádraží Dobrá u Frýdku Místku na trati Frýdek-Místek a Český Těšín. Jaké služby můžete na nádraží čekat a v jakém stavu jsou nástupiště?

Brno Dolní nádraží má dvě nástupiště. Obě jsou bezbariérově přístupné. Na ostrovní 2. nástupiště vede podchod a nahoru výtah. Odjezdová tabule. Na nádraží jsou jen základní služby.

Pro pohodlné a bezpečné cestování vlakem s dětmi, s kočárkem, u starších lidí či na vozíku jsou důležité jak samotné vagóny, tak i stav a vybavení nádraží. Má nádraží pohodlné a bezpečné nástupiště a jak se na nástupiště vůbec dostanu. Popis nádraží v Trenčíně

V Bohumíně jsou všechna čtyři nástupiště vysoká, do nízkopodlažních vlaků nastupujete bezbariérově. Nástupiště jsou rovná, široká, dlouhá a kompletně zastřešená. Z podchodu buď po schodech nebo výtahem. Budova nádraží je po rekonstrukci. Odbavovací hala, tak i příchod na nástupiště je kompletně bezbariérový.  Čekárna, záchody, prodejna časopisů, drobného jídla na cestu.

Nádraží Mosonmagyaróvár leží na hlavní rychlíkové trati Vídeň – Győr – Budapešť. Každou hodinu zde staví pohodlné RJ rychlíky (s dětským oddílem) od Vídně. Město Mosonmagyaróvár nabízí vedle historie i lázně, nádraží můžete použít i pro cestu do nedalekého aquaparku a kempu Lipót, nebo pro cyklovýlety do okolí.

Na nádraží Zlín střed se křižují (míjejí) nízkopodlažní vlaky na jinak jednokolejné trati. Obě nástupiště jsou nízká, složené z panelů. Příchod k vlaku přes koleje nebo přes panelový průchody mezi kolejemi.  I do nízkopodlažního vlaku je nutné nastupovat do schodu. Alespoň že čekárna je v pohodě a autobusové nádraží je hned u toho vlakového.

Bratislava hlavná stanica: mnoho lidí, nepřehledné, všude schody, nástupiště v oblouku. Současná podoba z konce 80.let minulého století. Přesto zakroucená nástupiště a odbavovací hala, která již dávno nestačí velkému počtu cestujících.

Ostrava střed je nádraží o dvou nástupištích. Na sever jezdí osobáky na hlavní nádraží, na jih pak na Frýdek-Místek, do Rožnova pod Radhoštěm a do Frýdlantu. Staniční budova po modernizaci. Na ostrovní nástupiště nevede podchod a lidé překračují průjezdné koleje.

Historická budova, kompletně opraveného nádraží Český Brod leží na trati z Kolína do Prahy. Rovná, dlouhá, široká a přehledná nástupiště. Bezbariérový přístup na nástupiště pomocí výtahů. Podchod s malovanými výjevy z českých dějin.

Úvaly jsou krásným, nově zrekonstruovaným nádražím. Jedno ostrovní nástupiště, vysoké, přehledné, bezbariérové. A druhá dvě nástupiště přístupná od budovy nádraží. Nádherný podchod.

Čebín má přístup na ostrovní nástupiště podchodem a jen po schodech. nástupiště je rovné, přehledné a po většinu délky kryté. Na zanedbaném nádraží nejsou žádné služby.

Lichkov se nachází na trati Letohrad – Králiky. Osobní vlaky jezdí přímo z Letohradu nebo z Ústí nad Orlici. Jedná se o východiště turistických cest. V okolí československé opevnění. Popis a hodnocení z února 2018.

Nádraží v Šakvicích prochází modernizací. Čtyři nástupiště, všechna bezbariérově přístupná. Na nástupištích přístřešky před deštěm, lavičky, info tabule, hlášení staničního rozhlasu. Hned u nádraží zastávka autobusů.