Přechod na letní čas 2025 ovlivní dálkové vlaky

V noci ze soboty 29. na neděli 30. března začne platit letní čas a hodinové ručičky se ve dvě hodiny ráno posunou o hodinu dopředu. Přechod na letní čas ovlivní provoz dvanácti nočních vlaků Českých drah, které budou tou dobou na své trase. U jedenácti z nich okamžikem přechodu na letní čas „naskočí“ zpoždění 60 minut, které se České dráhy budou snažit snížit například zkrácením pobytu vlaků ve stanicích. Jiná situace bude u nočního vlaku EC 461 Baltic express, který bude mimořádně odjíždět z polské Gdyně o hodinu dříve (!) a na českém území pojede již podle letního času a tedy bez zpoždění. Regionálních vlaků ČD se změna nedotkne, protože všechny vyrážejí na svou trasu až po přechodu na letní čas.

Změna času = změna v oběhu vozů

Přechod na letní čas znamená pro České dráhy zavedení speciálních opatření pro oběhy vozů, lokomotiv a personálu. Jejich cílem je zamezit následnému zpožďování dalších vlaků v denní době. Aby se z těchto nočních vlaků nepřenášela zpoždění na ostatní denní spoje, ranní přípoje vesměs nebudou na tyto „zpožděné“ noční vlaky čekat. Čekání bude naopak zajištěné ve stanicích Břeclav a Bohumín u nočních vlaků s lůžkovými a lehátkovými vozy do významných cílových stanic v zahraničí. Zajištěna tak budou všechna přímá noční spojení.

Ilustrační obrázek ke změně letního času na zimní ČD

Noční spoj EC 461 Baltic express bez zpoždění

Přechod na středoevropský letní čas by neměli přehlédnout cestující, kteří plánují využít noční spoj EC 461 Baltic express. Podle informací partnerského dopravce PKP Intercity, který zajišťuje jízdu tohoto vlaku na polském území, bude tento spoj v sobotu 29. března odjíždět z výchozí stanice Gdynia Główna o cca 60 minut dříve, tedy již ve 22:11. V okamžiku změny času v 02:00 by se měl vlak nacházet za Poznaní. Dále směrem do Wrocławi a Prahy již vlak pojede včas podle letního jízdního řádu. Na dřívější odjezd upozorňujeme zejména cestující, kteří si pořídili jízdní doklady ve větším časovém předstihu. Časy odjezdů jsou upravené ve vyhledávačích spojení a cestující, kteří mají na spoj zakoupený jízdní doklad ČD, jsou o upraveném jízdním řádu informováni e-mailem a také notifikací o změně na cestě v aplikaci Můj vlak.

Ovlivněné vlaky ČD změnou času

Přehled dálkových vlaků ČD a jejich zahraničních partnerů, které ovlivní přechod na středoevropský letní čas (SELČ)

• EN 406 Chopin München – Warszawa pojede z Ostravy hl.n. (pravidelný odj. ve 2:42) do Varšavy se zpožděním cca 60 minut; v Břeclavi bude zajištěn přechod přímých vozů z vlaku EN 476 z Budapešti, v Bohumíně pak přejdou na vlak EN 406 přímé vozy od vlaku EN 443 z Prahy.
• EN 407 Chopin Warszawa – München pojede z Břeclavi (pravidelný odj. v 04:22) do Mnichova se zpožděním 60 minut; v Bohumíně bude zajištěn přechod přímých vozů na vlak EN 477 do Budapešti.
• EN 442 Slovakia Bánovce nad Ondavou – Praha pojede v úseku z Čadci (pravidelný odj. v 02:12) do Prahy se zpožděním cca 60 minut; v Bohumíně bude dodržen přechod přímých vozů od vlaku EN 407 z Varšavy.
• EN 443 Slovakia Praha – Bánovce nad Ondavou pojede v úseku Ostrava-Svinov (pravidelný odj. v 02:02) – Bánovce nad Ondavou se zpožděním cca 60 minut; v Bohumíně bude dodržen přechod přímých vozů na EN 406 do Varšavy.
• NJ 456 Graz – Berlin pojede v úseku Pardubice hl.n. – Děčín hl.n. se zpožděním cca 50 – 60 minut, v úseku Děčín – Berlín se zpožděním cca 20 minut.
• NJ 457 Berlin – Graz pojede v úseku Brno hl.n. – Břeclav se zpožděním cca 60 minut, v úseku Břeclav – Graz se zpoždění neočekává; v Břeclavi bude zajištěn přechod přímých vozů na vlak EN 477 do Budapešti.
• EC 458 Canopus Praha – Zürich pojede v úseku Frankfurt am Main Süd (odj. v 03:41) – Zürich HB se zpožděním cca 60 minut.
• EC 459 Canopus Zürich – Praha pojede v úseku Erfurt Hbf (odj. v 02:46) – Praha se zpožděním cca 60 minut.
• EC 460 Baltic express Praha – Gdynia pojede v úseku Gniezno (odj. v 02:08) – Gdynia se zpožděním cca 60 minut.
• EC 461 Baltic express Gdynia – Praha bude mimořádně odjíždět ze stanice Gdynia Gl. cca o 60 minut dříve, tj. již ve 22:11, a o hodinu dříve pojede až do Poznaně (odj. v 01:50), dále směrem do České republiky pojede již podle letního času v pravidelných časech. Příjezd do Prahy je tak plánován v obvyklém čase 09:06.
• EN 477 Metropol Břeclav – Budapest pojede se zpožděním cca 30 – 60 minut; v Břeclavi bude zajištěn přechod přímých vozů od vlaků EN 407, EN 457 a IC 577 z Varšavy, Berlína a Prahy.
• IC 579 Brněnský drak Praha – Brno pojede v úseku Blansko – Brno hl.n. se zpožděním cca 60 minut.

Vlaky RegioJet dotčené změnou času

• RJ 1020 z Košic přes Ostravu do Prahy. Od Havířova pojede se zpožděním.
• RJ 1021 z Prahy přes Ostravu a Žilinu do Košic. Změna času vlak „dostihne“ až na slovenské straně.
• RJ 1022 z polské Przemysl Gl. do Prahy. pojedou na českém území s hodinovým zpožděním.
• RJ 1023 z Prahy do polské Przemysl Gl. Zde se změna času promítne na polské straně.

Ovlivněné slovenské vlaky ZSSK změnou času

Na Slovensku jsou změnou času na letní ovlivněny tři noční dálkové vlaky. Do cílové stanice přijedou o hodinu později. Stane se tak o víkendu ze soboty 29. března na neděli 30. března 2025, kdy se čas posune o jednu hodinu dopředu, konkrétně z druhé na třetí hodinu ranní. Dotčené vlaky Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) pojedou plynule podle jízdního řádu. Doba jejich jízdy se nezmění, i když změna času způsobí jejich zpoždění. Dopravce proto žádá cestující, aby s tímto faktem počítali při plánování svých cest.

Dotčené noční vlaky:

• EN 442 SLOVAKIA (*Humenné 19:00 – Praha hl. n. 7:48) príde omeškaný do 60 minút,
• R 680 ZEMPLÍN (*Humenné 21:20 – Bratislava hl. st. 5:33) príde omeškaný do 60 minút,
• R 681 ZEMPLÍN (Bratislava hl. st. 22:55 – *Humenné 6:55) príde omeškaný do 60 minút.

*Na trase Bánovce nad Ondavou – Humenné a zpět je zavedena náhradní autobusová doprava z důvodu elektrifikace tratě.Na tratích sousedních železnic budou podobně ovlivněny jízdy nočních vlaků. Vlaky, které vjíždějí na Slovensko po 3:00, pojedou již podle letního času.

Letní čas, poprvé zmíněný Benjaminem Franklinem v 18. století, byl v praxi zaveden ve 20. století ve Švédsku, Německu a Rakousko-Uhersku. Na území Československa se používal s přestávkami ve 40. letech 20. století a každoročně od roku 1979, kdy byl zaveden kvůli energetické krizi. Začíná poslední březnový víkend v noci ze soboty na neděli s cílem uspořit energii na večerní osvětlení.