Česká Třebová: modernizace nádraží začíná

Pondělí 3. března 2025
Správa železnic dnes zahájila modernizaci jednoho z nejvytíženějších železničních dopravních uzlů v České republice. Celkovou přestavbou v České Třebové projdou jak koleje, které využívají osobní vlaky, tak i část určená pro nákladní dopravu. Hotovo by mělo být na konci roku 2032.

500 vlaků denně

Uzel v České Třebové patří mezi nejrozsáhlejší a také nejvýznamnější železniční uzly ve střední Evropě, denně jím projede až pět set vlaků. V současnosti jsou ve stanici Česká Třebová tři ostrovní nástupiště o délce 350 metrů a jedno vnější, které se nachází u staniční budovy. Během modernizace budou stávající nástupiště nahrazena novými s výškou 550 mm nad kolejí pro pohodlný nástup do vlaků. Přístup bude bezbariérový.

Zrekonstruují se všechna nástupiště včetně zastřešení, jejich zvýšení umožní pohodlný nástup do vlaků. Obnovou projde i stávající podchod, který bude prodloužen za nádraží a ze kterého se cestující nově dostanou výtahy pohodlně až na nástupiště.

Generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda poděkoval vládě České republiky, že se i v dnešní době „globální vážnosti“ se zdroje našly a jdou do České Třebové. Poděkoval rovněž všem, kdo se na přípravě projektu podíleli. Jedná se o opravdu mimořádnou stavbu. Celková délka uzlu je 5,5 km, ale s nájezdem je to 10 km. Ohledně podchodu: „Díky jeho prodloužení pod celým kolejištěm se zlepší přístup do lokality za nádražím. Přednádraží pak propojí se Semanínskou ulicí namísto nevyhovujícího podchodu moderní ocelová lávka,“ popisuje Jiří Svoboda.

Poslední výraznější obnovou prošla stanice v 50. letech minulého století. Obnovou projde 72 kilometrů kolejí a desítky kilometrů trolejového vedení. Stavbaři zmodernizují 173 výhybek a zrekonstruují 30 mostů. Součástí stavby bude i rekonstrukce přemostění, která zajišťují propojení nákladní části stanice s hlavní tratí. V rámci stavby se v celé stanici vybuduje nový informační systém. Nejobtížnější z pohledu cestujících bude rok 2028, kdy dojde ke zbudování provizorní nástupiště a omezení regionální doprava. Stavba je 3x větší než nedávná rekonstrukce pardubického uzlu.

Modernizace by měla zohlednit i změny v nákladní dopravě. Česká Třebová v dobách Československé republiky byla největším uzlem pro nákladní dopravu. Po roce 1992 její význam poklesl a některé části kolejiště již nejsou využívány tak, jako dříve.

Během letošního roku se budou provádět především přípravné práce, jako je kácení stromů a demontáž vybraných kolejí. Nainstaluje se provizorní zabezpečovací zařízení. Na nádraží je i druhý podchod v jižní části uzlu. Tento bude nahrazen ocelovou lávkou, která by měla být dokončená v polovině roku 2026. Největší omezení pro cestující přinese modernizace kolejiště osobního nádraží včetně nástupišť a podchodu, která se naplno rozběhne v roce 2028.

„Nádraží i přilehlé město historicky tvoří jeden celek, proto je pro místní obyvatele dobrou zprávou, že dopady z provozu vlaků budou díky protihlukovým stěnám a absorbérům hluku mnohem menší než dosud. Vlaky přitom při průjezdu samotnou stanicí zrychlí ze 60 na 80 km/h,“ říká ministr dopravy Martin Kupka.

Celá stanice bude vzdáleně řízena z Centrálního dispečerského pracoviště Praha s možností  předání ovládání na místní pracoviště přímo v České Třebové. Na nově vytvořeném nákladním průtahu bude rychlost 80 km/h. V hlavních traťových kolejích až na 160 km/h a to v úseku Zádalka – osobní nádraží. V celém obvodu osobního nádraží bude rychlost 80 km/h a ve směru na Parník 105 km/h.

„Investice do dopravy jsou jednou z priorit naší vlády, proto mě těší, že pokračujeme v trendu zrychlování železnice, kterou vnímáme jako klíčovou pro přeměnu Česka v moderní zemi otevřenou novým výzvám a příležitostem. Nyní zahajujeme jednu z největších železničních staveb v éře samostatné České republiky. Modernizace českotřebovského uzlu je významná v kontextu celé Evropy, protože je to důležitá křižovatka i pro mezinárodní vlaky. V neposlední řadě pak projekt přispěje k lepšímu komfortu a bezpečnosti cestujících“ uvedl předseda vlády Petr Fiala.

Příspěvek ve výši 290 mil. EUR

Zhotoviteli prací jsou společnosti EUROVIA CZ; Chládek a Tintěra, Pardubice; STRABAG Rail a Elektrizace železnic Praha. Celkové investiční náklady stavby dosahují 19 541 770 652 Kč. Realizace projektu Modernizace železničního uzlu Česká Třebová byla schválena Evropskou unií ke spolufinancování z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Celková výše způsobilých nákladů projektu pro účely dotace je 8,35 mld. Kč, míra podpory EU představuje 85 % ze
způsobilých nákladů.

Výše dotace tak činí 290 mil. EUR, tedy zhruba 7 mld. Kč, což je historicky nejvyšší získaná dotace z programu CEF. Národní financování zajistí Státní
fond dopravní infrastruktury.

Stavba má být dokončena za osm let, na začátku roku 2032.